【编者按】在网约车江湖，Uber、Grab等巨头常年占据头条，但一匹来自新兴市场的黑马正悄然改写游戏规则。总部位于美国的inDrive以“乘客司机双向议价”的颠覆模式，精准切中发展中国家价格敏感型用户的痛点，去年营收逆势暴涨31%。更值得玩味的是，其创始人阿尔森·托姆斯基在放弃俄罗斯国籍后，毅然选择哈萨克斯坦作为新归宿，并将该国打造成重要人才枢纽。当巨头们沉迷于算法定价时，inDrive却把议价权交还普通人，这种“反套路”打法背后，是否预示着共享经济正在向人性化协商时代回归？以下带来深度解析。

阿拉木图3月16日电：网约车平台inDrive创始人兼CEO阿尔森·托姆斯基透露，在经历数年快速扩张后，随着单次行程盈利能力提升，该公司去年净营收增长近三分之一。

这家总部位于美国的私营企业正酝酿新动作！托姆斯基周五受访时透露，在过去两年收购巴基斯坦和哈萨克斯坦的在线杂货配送服务后，公司计划通过新鲜收购在发展中国家拓展配送业务版图。

“通过这些收购，我们正逐步进军新领域。”托姆斯基的这句话，已然吹响进军号角。

与Uber、Grab等竞争对手不同，inDrive最狠一招是允许司机和乘客协商车费——这记“价格谈判”杀手锏，精准戳中新兴市场精打细算用户的心。

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爆炸性数据来了！托姆斯基宣布，2025年营收同比激增31%，达6.016亿美元。

“拉丁美洲是我们的主战场，公司超半数业务集中于此。”他毫不掩饰区域战略重心。

“我们更适合那些希望掌控一切的用户——那些视省钱为头等大事、珍视每一分钱的人。正因如此，我们从发展中国家起家。”这段宣言，堪称inDrive的“平民经济学”宣言。

值得注意的是，哈萨克斯坦已成为inDrive最大员工枢纽之一。出生于俄罗斯、于2024年放弃俄籍的托姆斯基，如今已选择哈萨克斯坦国籍，这步棋背后暗藏多少战略考量？

最新战绩显示：自2013年上线以来，其网约车应用全球下载量已突破4亿次。当传统巨头还在标准化赛道竞速，这匹黑马已用“讨价还价”模式跑出新蓝海。