编者按：当国际局势的波澜掀起油价狂潮，无数普通劳动者的日常被悄然改写。从旧金山湾区的网约车司机到丹佛的保洁阿姨，从宠物照护员到货运创业者，飙升的油价正像一只无形的手，攥紧了他们的生活脉搏。本文透过一个个鲜活的挣扎瞬间，揭示了能源价格震荡如何穿透宏观数据，直接灼烧着微观个体的生计。在这些故事里，我们看到的不只是数字跳动的油价牌，更是普通人面对时代浪潮时，那份咬牙坚持的韧性、精打细算的智慧，以及困境中相互扶持的微光。这不仅是关于汽油的故事，更是关于尊严、生存与希望的故事。

旧金山湾区网约车司机莱斯莉·谢尔曼-谢弗，习惯在每次出车前把油箱加满。

过去，加满她的丰田卡罗拉大约需要25美元。自从伊朗战争推高美国普通汽油均价每加仑1美元后，如今她要支付近40美元。这位退休牙科诊所助理每周五天接载乘客，她说自己不得不延长工作时间来弥补差价。

“公司不报销油费，我们只能指望客人的小费慷慨些。”谢尔曼-谢弗坦言。虽然部分乘客因油价上涨增加了小费，但大多数人根本不给小费。

驾驶轿车、厢型车或卡车是许多美国人日常工作的重要部分。美国劳工统计局数据显示，去年近27%的民间工作者将驾驶列为工作体能需求之一。从谢尔曼-谢弗这样的配送和共享出行服务者，到个体电工、保姆、家庭护理员和房产经纪人，数百万劳动者使用私家车谋生。

随着战争进入第五周并持续扰乱全球石油供应，许多工作者正疲于维持收支平衡。美国汽车协会数据显示，本周一全国汽油均价已达每加仑3.99美元，较上月暴涨34%。

“所有东西都在涨价，一分钱都存不下来。”谢尔曼-谢弗叹息道。

部分公司会补偿员工使用私人车辆的油费成本。美国国税局每年设定标准里程费率，供企业和个体承包商计算税费抵扣。丹佛家政公司Alpine Maids按2026年联邦报销标准——每英里72.5美分——支付保洁员前往客户住处的里程费。

但公司经营者、前地质学家克里斯·威拉特指出，油价飙升使这笔补偿变得杯水车薪。“保洁员开自家车工作，相当于他们的工资缩水了，大家都很沮丧。”

威拉特已采取应对措施：将保洁员到办公室报到的频率从每日一次降至每周一次，并重新规划保洁路线以减少员工在不同客户间的行驶距离。他表示若油价继续攀升，可能通过提高服务收费来增加员工报酬。

加州奥克兰Doggy Lama宠物照护公司老板莫莉·肯尼菲克，已将15名使用私家车接送狗狗到湾区徒步的员工的里程报销标准提升至每英里80美分。她承诺该标准将维持至当地油价连续一个月低于5美元。

肯尼菲克原计划五月上调服务价格，又担心客户流失，因此同时动用了个人储蓄补贴油费。“经济形势让大家都很艰难，每个人都在负重前行。只要这种情况不持续太久，我个人和公司都可以分担部分压力。”

依赖零工的平台企业虽不直接报销油费，但正通过临时激励措施应对油价压力。DoorDash、Uber、Lyft和Instacart为使用平台专属借记卡的司机提供超额加油返现。DoorDash和Instacart还对每周配送里程超过125英里的司机发放燃油补贴。

弗吉尼亚州林奇堡的DoorDash配送员莎拉·诺埃尔每周工作约20小时，她认为这些措施略有帮助，但注意到随着油价上涨，越来越多的客户不再支付小费。

诺埃尔现在只接受每英里平均收益（含平台每单2.5美元基础费）达1美元的订单，这导致许多无小费或低小费的订单被拒绝。“加满油箱的成本几乎翻倍。以前10美元能加不少油，现在只够买3加仑。”

自2月28日战争爆发以来，柴油车车主面临的燃油涨幅更为剧烈，全球司机都受到影响。

菲律宾柴油动力“吉普尼”司机上周罢工两天抗议成本上涨。法国数十辆巴士和卡车本周一在巴黎环城路慢速行驶，表达对柴油价格飙升的忧虑。司机和企业呼吁政府提供援助缓解冲击。

“当前最大困难是在业务中寻找平衡点。我们以更低柴油价格为基础制定了服务报价，不可能让客户承担全部差价。”巴士运输公司Ulysse Cars经理莎拉·巴赫尔向美联社坦言。

美国汽车协会数据显示，过去一个月全美柴油均价暴涨44%。几周前，凤凰城Cactus Crew废品回收与旧货店联合创始人蕾切尔·亨特为店里唯一的柴油卡车加油时，每加仑支付3.62美元。而如今凤凰城同款燃油价格已达每加仑6.09美元。

这辆卡车需要运输从实枫木保龄球道到混凝土铺路砖等各种重物。亨特指出，对于每加仑只能行驶12-13英里的卡车，燃油成本正在快速累积。

亨特已开始根据油价涨幅调整报价，但她担心若油价持续高位，企业将陷入“恶性循环”。“我们不想因定价过高而败坏名声。虽然能向客户解释原因，但这不意味着他们承担得起。”