【编者按】国际油价飙升的风暴，正席卷全球航空业。中东冲突持续，燃油成本翻倍，汇率剧烈波动……多重压力下，连“千岛之国”印尼也扛不住了。国内航空公司集体呼吁：燃油附加费要涨，机票上限也要提！一边是航司哭诉“成本压垮”，另一边是旅客担忧“出行更贵”。政府夹在中间，如何平衡行业生存与民众负担？这场涨价风波，不仅关乎印尼国内航线，更是全球航空业困境的缩影。机票会不会越来越贵？出行成本谁来买单？我们为你深度解析。

雅加达讯：随着航空业因中东冲突面临成本上涨压力，印度尼西亚正在审议其国内航空公司提出的两项建议：将燃油附加费提高15%，同时上调国内机票价格上限。

交通部航空运输总司长卢克曼·F·莱萨表示，政府将在决策前综合考虑多种因素。

据当地媒体报道，卢克曼指出，这些因素包括航空公司的财务状况、消费者的购买力、航空业的可持续性，以及安全、安保和服务质量。

目前的燃油附加费是基于2023年的规定，而国内机票上限则依据2019年制定的票价天花板。

提出调涨申请的印尼国家航空承运人协会表示，按现行规定，涡轮喷气式飞机的燃油附加费为国内机票上限的10%，涡轮螺旋桨飞机则为25%。

该协会同时寻求将国内机票上限提高15%。

燃油附加费是航空公司为应对航空燃油成本上涨，在票价之外收取的附加费用，由政府进行监管。

印尼国家航空承运人协会于周三（3月25日）敦促政府批准针对喷气式和螺旋桨飞机两项费用的上调，以应对不断攀升的成本。航空燃油价格已近乎翻倍，从上个月的每桶85美元至90美元，上涨至每桶150美元至200美元。

该协会秘书长巴尤·苏坦托表示，此举势在必行，因为汇率上升已给国内航空公司的财务状况带来沉重负担。

“燃油成本占总运营支出的比例高达35%，因此（带来的）后果必然是票价上涨，” 巴尤周三对《日经亚洲》表示。他同时兼任私营航空公司TransNusa Aviation的总裁。

“航空公司70%的运营成本以美元计价，而国内航空公司的收入是印尼盾。因此，随着美元汇率上升，国内航空公司的财务负担也随之加重，” 巴尤解释道。

印尼盾对美元汇率已从2019年的14,136印尼盾兑换1美元，下跌至2026年3月的约17,000印尼盾兑换1美元，跌幅超过20%。

巴尤指出，自二月以来伊朗与美国-以色列联盟之间的紧张局势，导致伊朗封锁了关键航运通道霍尔木兹海峡，中东供应中断进而引发油价飙升。

据《金融时报》上周六的计算，这场冲突已导致全球20家主要航空公司损失高达530亿美元，这是自新冠疫情以来的最大损失。

巴尤补充说，一些航空公司已经将燃油附加费提高了5%至70%。据《商业内幕》报道，这些公司包括国泰航空、澳洲航空、印度航空、泰国航空和法航-荷航集团。

印尼国家航空承运人协会还提出了几项临时措施，包括推迟征收航空燃油和国内机票的增值税，减免飞机起降、停场和仓储服务费，以及重新安排机场和导航费用的支付时间。

总司长卢克曼表示，政府在批准任何提议前，将继续监测国家的财政状况和公共利益。他补充说，每一项政策都必须在行业可持续性和消费者保护之间取得平衡。

“因此，航空运输服务将在安全、安保、可负担性和国家连通性方面继续保持，” 他说。

德尼·阿尔曼达努补充报道。