美以伊战火一触即发，全球集装箱海运价格恐将迎来连锁暴涨！这波行情背后，是中东航线运价飙升引发的“多米诺骨牌”效应——油价等各项成本水涨船高，其他航线运价想不跟涨都难。

据航运业11日消息，截至本月6日，上海集装箱运价指数（SCFI）已飙升至1489.19点，较前一周（上月27日）猛涨11.7%。要知道，该指数自去年底冲上1656.32点后曾连跌六周，但自上月27日环比反弹6.5%以来，已连续两周强势上扬。

SCFI此番逆袭，主要受近期美伊冲突导致中东航线运价疯涨的拉动。但战争引发的油价攀升、集装箱船运力缩减等其他关键因素，尚未完全反映在指数中。业内普遍分析，若战事持续，运价涨速只会更快！

现实数据已敲响警钟：国际油价一路狂飙，带动船舶主要燃料——高硫燃料油（HSFO）价格急速攀升。上月HSFO国际均价还在每吨439美元，本月已暴涨37.2%至602.5美元/吨。到本月6日，价格更是飙到每吨698美元的历史高位！

面对成本压力，各大船公司纷纷出手。全球航运巨头MSC率先宣布，自16日起向货主征收每标准箱（TEU）最高150美元的紧急燃油附加费。目前仅对波斯湾上游和红海区域收取战争风险附加费的其他船公司，也正在紧急评估加收燃油附加费。

另一大涨价推手，是霍尔木兹海峡的“海上大堵车”。由于该海峡被封锁，往返亚欧、需经中东的船公司被迫寻找替代船舶或重组船队，运营成本直线上升。

据全球航运市场分析机构Alphaliner透露，目前因封锁被困在霍尔木兹海峡内波斯湾的集装箱船已达138艘，运力总计高达47万标准箱。

观察家预测，中东运价的高位狂奔短期内难以刹车。截至6日，该航线运价已飙至每标准箱2287美元，周涨幅高达72.3%。这背后，是船公司正将战争风险附加费、紧急附加费、暴涨的燃油与人力成本，层层转嫁给市场。

根据国际船员劳资协商组织（IBF）决议，船公司已对航行于霍尔木兹海峡附近的船员加付100%工资。同时，伦敦保险市场联合战争委员会（JWC）已将途经中东船只的保险费率从0.1%大幅上调至1.3%。

韩国进出口银行海外经济研究所高级研究员杨宗书警告：“若战争长期化，运价将持续攀升，压制航运需求，最终可能将全球经济拖入衰退泥潭。”